PD Client en GDB (NL)
Beheer al je NVWA-aangiften eenvoudig en foutloos, automatiseer processen en zorg voor volledige compliance binnen je supply chain.
De douaneprocedures op de luchtvrachtzone van Brussels Airport veranderen. In dit dossier leggen wij u uit wat er precies wijzigt, hoe de nieuwe flow van aankomst tot aanzuivering verloopt, en hoe Streamliner ervoor zorgt dat uw goederen vlot blijven doorstromen.
Op Brucargo komt een nieuwe douaneprocedure voor de inbound flow tussen ground handlers en economische operatoren. Twee nieuwe berichten staan daarbij centraal: het Transferbericht en het Deconsolidatiebericht. Samen vervangen ze op termijn vertrouwde PLDA-functionaliteiten de GCB-lijsten.
Aan de kant van de douane zijn beide berichten rechtstreeks gekoppeld aan de goods accounting. Elke beweging wordt dus automatisch verwerkt in de voorraadadministratie van de tijdelijke opslag, zonder bijkomende administratie langs uw kant. Binnen Streamliner koppelen de berichten bovendien met de RTO-module, samen met NCTS en IDMS, zodat ook uw eigen RTO-voorraad automatisch wordt bijgehouden.
Alles begint bij de aankomst van de goederen. Uw zending landt en wordt gelost bij de ground handler op Brucargo. Die stuurt, zoals vandaag al het geval is, een combined TSD in: de gecombineerde temporary storage declaration en het goods presentation bericht. Vanaf dat moment start de 90-daagse termijn van de tijdelijke opslag onder de RTO-regeling. Tot hier verandert er dus niets aan uw huidige manier van werken.
Worden de goederen na aankomst overgebracht van de ground handler naar uw eigen vestiging op de luchthaven, zonder dat er een transit wordt opgemaakt? Dan stuurt u als ontvangende partij een Transferbericht in, nadat de goederen effectief verplaatst zijn. Voor dit bericht is een RTO-vergunning vereist.
Belangrijk om te weten: de goederen blijven gewoon binnen de RTO-regeling en de 90-daagse timer, gestart door de combined TSD van de ground handler, loopt door. Er wordt geen nieuwe MRN aangemaakt. De Transfer is dan ook geen afschrijving, maar vervangt het Laat Volgen-document als bewijsstuk van de verplaatsing. Na de transfer neemt de nieuwe eigenaar de verantwoordelijkheid over de goederen over en ontvangt die voortaan ook automatisch de updates van de goods accounting.
Is de volledige zending bestemd voor één ontvanger, dan verloopt de afhandeling bijzonder eenvoudig. U zuivert de MRN van de TSD in één beweging aan met een transit-, import- of exportdocument, waarbij u de MRN van de TSD opgeeft als previous document. Eén MRN, één bericht. Let wel: de MRN moet met één enkel bericht aangezuiverd worden. Wilt u in deelzendingen werken, dan is eerst een deconsolidatie nodig.
Omvat de MAWB meerdere zendingen voor verschillende partijen, dan biedt het Deconsolidatiebericht de oplossing. Dit bericht splitst de MRN op in afzonderlijke deelzendingen (HAWB's), op basis van een 8-cijferige HS-code per goederenlijn. Zo worden gedeeltelijke afschrijvingen mogelijk en kunnen verschillende partijen elk hun eigen transit- of importdocument opmaken.
De deconsolidatie wordt ingeschreven in de goods accounting van douane. Ook hier geldt: de deconsolidatie is zelf geen afschrijving van de combined TSD, dus de RTO-timer blijft gewoon lopen. Op termijn vervangt dit bericht de GCB-lijsten.
Elke stap in de flow, van de combined TSD over de Transfer tot de Deconsolidatie en de finale aanzuivering, wordt aan douanezijde automatisch verwerkt in de goods accounting. Binnen Streamliner koppelen de PNTS Air berichten met de RTO-module, samen met NCTS en IDMS. Uw RTO-voorraad wordt zo automatisch bijgehouden en is op elk moment direct aftoetsbaar aan uw eigen voorraadbeheer.
Goed om te weten
Zowel een Transfer als een Deconsolidatie kan een controle triggeren, maar geen fysieke inspectie. Omdat de RTO-regeling actief blijft en er geen nieuwe MRN wordt gegenereerd, verlaagt bovendien de borgingslast aanzienlijk. De berichten vereisen ook slechts minimale informatie over de bestemming, wat de administratieve last verder beperkt.
